À partir de (1) (1) Tarif public TTC clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, Tarifs applicables en France métropolitaine et Corse - ne s'appliquent pas dans les DOM-TOM). Si le véhicule est compatible A2, le prix du KIT bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix TTC. : 10 699 €
Présentée en 1986, la première Transalp est devenue une légende. Aujourd’hui encore, comme un hommage rendu à la qualité de sa fabrication et la pertinence de son concept, de nombreux exemplaires peuvent être aperçus sur les routes d’Europe…
À l’époque, la philosophie de la Transalp était claire : polyvalence et confort sur tous les terrains grâce à un vaillant bicylindre en V de 583 cm3, une partie-cycle légère et dynamique et des suspensions à grands débattements. En 2000, le moteur gagne en cylindrée (647 cm3) pour davantage d’agrément, avant que le millésime 2008 ne revendique 680 cm3 et s’équipe d’une alimentation par injection électronique, le tout pour un poids en ordre de marche de 214 kg.
En 2023 apparaît la nouvelle XL750 Transalp, une machine qui trouve son inspiration auprès de la version originale et, fort logiquement, s’avère aussi à l’aise au passage d’un col des Alpes, sur un chemin poussiéreux espagnol ou sur une piste caillouteuse islandaise, avec tout ce que l’on peut imaginer entre les deux, déplacements quotidiens et urbains compris.
Au-delà de cette adaptabilité, la Transalp ajoute à cette recette gagnante une motorisation ultra-performante, un dessin moderne et une liste d’équipements comblant les exigences des motards d’aujourd’hui.
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 10 699 €
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Pour les trajets courts, privilégiez la marche ou le vélo #SeDéplacerMoinsPolluer.
Présentée en 1986, la première Transalp est devenue une légende. Aujourd’hui encore, comme un hommage rendu à la qualité de sa fabrication et la pertinence de son concept, de nombreux exemplaires peuvent être aperçus sur les routes d’Europe…
À l’époque, la philosophie de la Transalp était claire : polyvalence et confort sur tous les terrains grâce à un vaillant bicylindre en V de 583 cm3, une partie-cycle légère et dynamique et des suspensions à grands débattements. En 2000, le moteur gagne en cylindrée (647 cm3) pour davantage d’agrément, avant que le millésime 2008 ne revendique 680 cm3 et s’équipe d’une alimentation par injection électronique, le tout pour un poids en ordre de marche de 214 kg.
En 2023 apparaît la nouvelle XL750 Transalp, une machine qui trouve son inspiration auprès de la version originale et, fort logiquement, s’avère aussi à l’aise au passage d’un col des Alpes, sur un chemin poussiéreux espagnol ou sur une piste caillouteuse islandaise, avec tout ce que l’on peut imaginer entre les deux, déplacements quotidiens et urbains compris.
Au-delà de cette adaptabilité, la Transalp ajoute à cette recette gagnante une motorisation ultra-performante, un dessin moderne et une liste d’équipements comblant les exigences des motards d’aujourd’hui.
Au quotidien, prenez les transports en commun #SeDéplacerMoinsPolluer.
À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 10 699 €
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À partir de (1) (1) Tarif public ttc clé en main conseillé au 01/12/2023 dans la limite des stocks disponibles, tarifs applicables en france métropolitaine et corse - ne s'appliquent pas dans les dom-tom). si le véhicule est compatible a2, le prix du kit bridage ou débridage et de la main d'oeuvre ne sont pas compris dans le prix ttc. : 10 699 €
Présentée en 1986, la première Transalp est devenue une légende. Aujourd’hui encore, comme un hommage rendu à la qualité de sa fabrication et la pertinence de son concept, de nombreux exemplaires peuvent être aperçus sur les routes d’Europe…
À l’époque, la philosophie de la Transalp était claire : polyvalence et confort sur tous les terrains grâce à un vaillant bicylindre en V de 583 cm3, une partie-cycle légère et dynamique et des suspensions à grands débattements. En 2000, le moteur gagne en cylindrée (647 cm3) pour davantage d’agrément, avant que le millésime 2008 ne revendique 680 cm3 et s’équipe d’une alimentation par injection électronique, le tout pour un poids en ordre de marche de 214 kg.
En 2023 apparaît la nouvelle XL750 Transalp, une machine qui trouve son inspiration auprès de la version originale et, fort logiquement, s’avère aussi à l’aise au passage d’un col des Alpes, sur un chemin poussiéreux espagnol ou sur une piste caillouteuse islandaise, avec tout ce que l’on peut imaginer entre les deux, déplacements quotidiens et urbains compris.
Au-delà de cette adaptabilité, la Transalp ajoute à cette recette gagnante une motorisation ultra-performante, un dessin moderne et une liste d’équipements comblant les exigences des motards d’aujourd’hui.
| 2025 - XL750 Transalp | |
|---|---|
| Cylindrée (cm³) | 755 |
| Moteur | Bicylindre en ligne calé à 270°, 4 temps, simple ACT Unicam et 4 soupapes par cylindre, refroidi par eau |
| Puissance maxi | 67,5 kW (91,8 ch) à 9 500 tr/min (35 kW à 5 250 tr/min) |
| Couple maxi | 75 Nm à 7 250 tr/min (66 Nm à 4 750 tr/min) |
| Freins | Avant: Double disque hydraulique ø 310 x 4,5 mm avec étriers 2 pistons, ABS et plaquettes métal fritté. // Arrière: Simple disque hydraulique ø 256 x 6 mm avec étrier simple piston, ABS (désactivable) et plaquettes métal fritté. |
| Transmission | Chaîne |
| Suspension | Avant: Fourche inversée Showa SFF-CA ø 43 mm, réglable en précharge. Débattement 200 mm // Arrière: Pro-Link avec monoamortisseur réglable en précharge. Débattement 190 mm |
| Poids tout pleins faits (kg) | 210 |
| Réservoir (l) | 16,9 |
| Consommation (l/km) | 4,3 |
| Hauteur de selle (mm) | 850 |
En ville comme partout autour du monde, la XL750 Transalp témoigne du même esprit d’aventure que son illustre ancêtre. Au rang des évolutions 2025, on note une face avant dynamisée par un tout nouveau phare double optique LED ainsi qu'une nouvelle bulle en résine biosourcée Durabio. La Transalp est motorisée par un bicylindre en ligne 8 soupapes qui délivre 67,5 kW (91,8 ch) et 75 Nm ; Sa commande électronique des gaz (TBW) propose 4modes de pilotage préprogrammés en plus d’un mode utilisateur paramétrable, 5 niveaux de contrôle de couple (HSTC) avec contrôle de cabrage intégré, 3 niveaux de frein moteur et 3 niveaux de puissance moteur. Son cadre en acier est associé à des suspensions (fourche inversée Showa SFF-CA ø 43 mm et un monoamortisseur à système Pro-Link) dont les réglages ont été revus pour 2025. Le freinage est principalement assuré par 2 disques avec étriers 2 pistons tandis que les jantes de 21 et 18 pouces reçoivent des pneumatiques conventionnels. La liste des équipements de série comprend un nouvel un écran TFT couleur de 5 pouces avec fonction de connectivité Honda RoadSync et commande 4 axes rétroéclairée au guidon ainsi que des clignotants à arrêt automatique avec fonction « signal de freinage d’urgence » (technologie ESS). Une version accessible aux permis A2 est également disponible, via un simple bridage électronique.
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